Duitse fietsindustrie blijft sterk in eerste helft van 2022

De lancering van Eurobike komt op het moment dat de Zweirad-Industrie-Verband (ZIV) Duitse Fietsindustrie Vereniging de industriecijfers voor de eerste helft van 2022 publiceert.

2021 is een recordjaar voor de fiets- en e-bike-industrie in Duitsland en Europa. Uit gegevens van Zweirad-Industrie-Verband (ZIV) blijkt dat de fietsindustrie in de eerste helft van 2022 hoog blijft, ondanks de impact van de Covid-19-pandemie, oorlogen in Europa en inflatie. De verhuur van high-end fietsen is daar een van de redenen voor.

Productie

Vereniging ZIV verwacht dat de productie van fietsen in de eerste helft van 2022 op 580,000 stuks komt, 3 procent lager dan in de eerste helft van 2021 (600,000 stuks). De productie van e-bikes in de eerste helft zal naar verwachting 800,000 eenheden bedragen, een daling van slechts 1 procent in vergelijking met de eerste helft van 2021 (810,000 eenheden).

Omzet

Uit ZIV-gegevens blijkt dat de verkoop van fietsen in de fietsindustrie over het algemeen stabiel is in de eerste helft van 2022. High-end fietsen, met name e-bikes, verkochten iets beter dan vorig jaar als onderdeel van huurcontracten. De afgelopen weken is het Duitse publiek echter aanzienlijk terughoudend geweest om te kopen vanwege factoren zoals de stijgende inflatie, vooral in gebieden met lagere fietsprijzen. Deze verandering in consumentengedrag is waarneembaar in de aftermarket.

Toeleveringsketen en leveringsmogelijkheden

Veel fietsenwinkels zijn goed bevoorraad, ondanks dat de tweewielervakbond benadrukt dat er genoeg artikelen op de markt zijn. In feite, zoals in het verleden, kunnen niet alle optionele uitrustingen (kleuren, frames, onderdelen, enz.) naar believen worden gekozen.

Er zijn momenteel leveringsproblemen, met name de aandrijfcomponenten voor e-bikes (batterij, display en chips). Wat de productie van frames betreft, proberen veel bedrijven momenteel in China gemaakte producten naar andere landen zoals Taiwan, Vietnam of Cambodja te verplaatsen.

Bezorgroutes zijn nog steeds erg krap. De havens van vertrek en bestemming zijn nog steeds overvol. Zelfs na aankomst in Hong Kong, vanwege factoren zoals gebrek aan arbeidskrachten in Europa, worden transport- en transportkosten ook sterk beïnvloed. ZIV verwacht dat de situatie pas eind 2023 zal verbeteren.