Phoenix Electric Bicycles-producten betreden de Europese en Amerikaanse markten

Op dit moment zijn fietsen van het merk "FNIX" van het merk Phoenix Electric Bicycle vermeld in Noorwegen, Zwitserland, Australië, Canada, Mexico en andere landen.
De elektrische fiets, ontstaan ​​in Japan, groeit in Europa en de Verenigde Staten. In de volksmond is het een fiets die alleen geschikt is voor berijders van een fiets. Vergeleken met traditionele fietsen zijn, door de tussenkomst van het elektrische besturingssysteem, de stappen consistent wanneer de stappen omhoog en omlaag gaan. Het rijden over lange afstanden is comfortabel en niet moe, en de reikwijdte van woon-werkverkeer wordt ook uitgebreid tot 30-50 kilometer.
Dankzij de elektrische assistentiefiets heeft het een positieve betekenis voor het verlichten van verkeersopstoppingen, het verminderen van de koolstofemissies, het volledig enten van openbaar vervoer en stedelijke slow travel-systemen en het bevorderen van groen, gezond reizen. Daarom nemen Europa, de Verenigde Staten en Japan ze niet alleen op in de "losse" beheercategorie van gewone fietsen, maar moedigen ze ook auto-aankoopsubsidies of vermindering en vrijstelling van productie, btw voor verkoop en btw aan .
In de afgelopen jaren hebben Europese en Amerikaanse landen de afgelopen jaren gerelateerde elektrische ondersteuning uit China geïmporteerd. Het Institute of High Industry Lithium Electric Studies of Domestic Research Institutions schatte dat in 2021 het verkoopvolume van fietsen met lithiumbatterijen in Europa ongeveer 4,9 miljoen voertuigen bedroeg, goed voor 25 procent van het totale aantal fietsen; CIE, CONEBI en ECF prognoses van de toonaangevende instellingen in de branche voorspelden dat tegen 2030 de verkoop van fietsen met lithiumbatterijen in Europa zal worden verkocht. Het bereikte 17 miljoen voertuigen, met een gemiddeld samengesteld groeipercentage van ongeveer 15 procent in 2019 tot 2030.
Phoenix gelooft dat zodra de kans wordt aangegrepen, dit een nieuwe markt met twee ronden zal vormen met een schaal van honderden miljarden yuan, en de algehele upgrade van de fietsindustrie in Shanghai en zelfs de Yangtze River Delta-regio zal bevorderen, waardoor een haasje-over groei ontstaat in uitvoerwaarde en belastingen.
Al in 2019 waren de Phoenix-mensen gericht op dit "nieuwe spoor". Enerzijds, omdat de traditionele fietsindustrie, met de toenemende concurrentie op de markt in de toekomst, de winsten van de industrie onvermijdelijk zullen dalen. Productupgrades en innovaties kunnen het kernconcurrentievermogen van de onderneming waarborgen.
Aan de andere kant, de kerncomponent van traditionele fietsen - de transmissie wordt lange tijd gecontroleerd door buitenlandse fabrikanten en de elektrische fiets verschilt van die van traditionele fietsen door te vertrouwen op mechanische veranderingen. Startlijnen, binnenlandse fabrikanten zoals Bayifang Electric en Wanjia Electric behoren tot de beste. Nadat Phoenix tussenbeide is gekomen op het gebied van elektriciteit om de fiets te helpen, is het bevorderlijk voor het verbeteren van de onafhankelijke en controleerbare mogelijkheden van de industriële keten, de toeleveringsketen en het kraken van de "kaarten van de kerncomponenten van mid-to-high-end producten. "Nek" probleem. Na meer dan twee jaar hard werken hebben de Phoenix high-end merk FNIX-serie lithiumbatterijfietsen nu met succes de markten betreden van Noorwegen, Zwitserland, Australië, Canada, Mexico en andere landen. Phoenix fietsexportaccounts voor meer dan 40 procent. De prijs van een fiets met lithiumbatterij is meer dan 10 keer die van gewone fietsen. In de toekomst zal de marktomvang van hulpproducten voor lithiumbatterijen vele malen groter zijn dan de huidige fietsmarkt. Als lithium batterij helpt fietsen om 500,000 export te bereiken, zal het toenemen met 3 miljard - 4 miljard yuan van de jaarlijkse outputwaarde. Met de veranderingen in het concept van consumptie van Chinezen in de afgelopen jaren ars, hebben lithiumbatterijen die fietsen helpen geleidelijk "geëxporteerd naar de binnenlandse verkoop". Zodra de markt volledig is gecultiveerd, helpt de lithiumbatterij de fietsen in China nog beperkter te maken. Double carbon 'doelen om bij te dragen.