De nieuwe Japanse Power Exchange Alliance Gachaco

Al in 2019 kondigden de vier bekende Japanse motorfabrikanten Honda, Kawasaki, Suzuki en Yamaha gezamenlijk aan dat ze gezamenlijk een nieuwe alliantie voor batterijwissel voor elektrische voertuigen zouden lanceren en gezamenlijk onderzoek en ontwikkeling zouden doen op het gebied van batterijwisseltechnologie. Na een verloop van drie jaar heeft hun batterijwisselbedrijf eindelijk de verdere ontwikkeling ingeluid. Gachaco, een alliantie voor batterijruil die gezamenlijk door deze vier autofabrikanten is geïnvesteerd, wordt op 1 april officieel gelanceerd. Dit betekent ook dat het plan voor de uitwisseling van energie van de "vier grote Japanse families" officieel de commercialisering heeft ingeluid.

Het is wel verstaan ​​dat het nieuwe bedrijf Gachaco wordt geïnvesteerd en opgericht door Honda, Kawasaki, Suzuki en Yamaha in samenwerking met de Japanse olie- en metaalgroep ENEOS Holdings, waarvan ENEOS 51 procent van de aandelen bezit, Honda 34 procent van de aandelen bezit, en de andere drie bedrijven hebben elk 5 procent van de aandelen in handen. Het nieuwe bedrijf zal voornamelijk batterijwisseldiensten exploiteren, zoals het Taiwanese Ionex en Gogoro, en is momenteel van plan om het door Honda ontwikkelde Mobile Power Pack e te gebruiken: het wisselen van batterijen.

Volgens de gegevens richt Gachaco zich vooral op de massamarkt. Het is van plan dit najaar energiecentrales op te zetten in Tokio en andere stedelijke gebieden in Japan. Om verder door te dringen in het dagelijks gebruik, zal de locatieselectie van energiecentrales gericht zijn op stations, benzinestations, enz. en gemakkelijk transport.

Voor het hergebruik van oude batterijen heeft Gachaco ook gerelateerde plannen gemaakt. Zei dat Gachaco, naast de batterijen die in elektrische voertuigen worden gebruikt, ook van plan is om de reikwijdte van hun activiteiten uit te breiden, en de afgeschafte batterijen met onvoldoende batterijlevensduur in privéwoningen en sommige reclameapparatuur zal gebruiken om het gebruik van batterijen te maximaliseren.

We zijn niet verrast door de officiële komst van de vier grote Japanse families. Er wordt immers erkend dat de markt voor elektriciteitsbeurzen een enorm potentieel heeft en de succesvolle operatie van Gogoro in Taiwan, China, biedt ook een realistische basis voor deze visie. Hoewel deze dienst zich op korte termijn alleen op Japan zal richten, is het zeker dat als het gebruik van Gachaco in Japan effectief kan worden gepromoot, het in de toekomst zeker zal worden uitgebreid naar overzeese markten.

Bovendien, volgens informatie uit het verleden, hebben van de elektrische voertuigen die door de vier grote autofabrikanten zijn uitgebracht, alleen Honda's BENLY e: en GYRO e: het Mobile Power Pack e: aangenomen. Yamaha's nieuwe elektrische scooter Neo's batterij van dit jaar is verwijderbaar, maar het is niet duidelijk of het voertuig de verwisselbare batterij van de Alliance kan gebruiken. Ik vraag me af of de andere drie autofabrikanten, behalve Honda, achtereenvolgens elektrische producten zullen uitbrengen die geschikt zijn voor Honda's verwisselbare batterijen?