Moet de originele controller worden vervangen als de loodzuuraccu van een elektrisch voertuig wordt vervangen door een lithiumbatterij?

Ik kan je met zekerheid zeggen: in het geval van een loodzuurbatterij gelijkspanning U1=U2 lithiumbatterij gelijkspanning, hoeft de controller niet te worden vervangen en kan deze met een gerust hart worden gebruikt.

Ten eerste zijn de redenen als volgt:

1. De controller van de elektrische auto accepteert een gelijkstroomvoeding. Oorspronkelijk werd het geleverd door een loodzuurbatterij, maar nu wordt het geleverd door een lithiumbatterij met dezelfde spanning, de nominale spanning van de controller, dus het is niet nodig om de controller te vervangen.

2.Als de voedingsspanning U1 van de lithiumbatterij verschilt van de spanning U2 van de originele loodzuurbatterij, moet op dit moment de stuurstroomspanning worden vervangen en moet ook worden overwogen of de motor, verlichting en andere apparatuur is afgestemd op de spanning.

Ten tweede, de vergelijking tussen loodzuurbatterijen en lithiumbatterijen.

1. De voordelen van lithiumbatterijen in vergelijking met loodzuurbatterijen:

(1) De gemiddelde spanning van lithiumbatterijen is hoog.

(2) De energiedichtheid van lithiumbatterijen is hoog.

(3) De lithiumbatterij is licht en gemakkelijk mee te nemen.

(4) De levensduur van lithiumbatterijen is relatief veel langer.

(5) Lithiumbatterijen kunnen in hoge mate worden aangepast aan hoge en lage temperaturen en worden minder beïnvloed door temperatuur.

(6) Lithiumbatterijen zijn relatief milieuvriendelijker.

2. De nadelen van lithiumbatterijen zijn analoog aan loodzuurbatterijen.

(1) De veiligheid en stabiliteit zijn relatief slecht. Het nieuws zei dat er een explosie was geweest.

(2) Lithiumbatterijen kunnen niet worden ontladen bij hoge stromen, wat een veiligheidsrisico vormt.

(3) Hoge kosten en hoge productie-eisen.

3. De voordelen van loodzuurbatterijen in vergelijking met lithiumbatterijen:

(1) De prijs is relatief goedkoop en wordt door het publiek geaccepteerd.

(2) Goede ontladingsprestaties met hoge snelheid.

(3) Het is geschikt voor zwevende ladingsreacties en de levensduur is ook acceptabel.

(4) Het recyclen van loodzuuraccu's is duur en relatief eenvoudig.

4. Loodzuurbatterijen zijn analoog aan de nadelen van lithiumbatterijen.

(1) Zware metalen veroorzaken gemakkelijk milieuvervuiling.

(2) Loodzuuraccu's hebben een lage energiedichtheid.

Vraag 2: Waarom zijn de remmen van elektrische fietsen onderverdeeld in hoog niveau en laag niveau? Wat is beter, hoog of laag niveau?

Dit is eigenlijk het probleem of de remleiding van de controller een gemeenschappelijke anode of een gemeenschappelijke kathode heeft. Over het algemeen gebruiken elektrische voertuigen de negatieve elektrode van de batterij om de remmen te besturen, dat wil zeggen de gemeenschappelijke kathode en de gemeenschappelijke anode is relatief klein, en het circuit is niet beter. Het verschil is het verschil. Veel mensen zijn eraan gewend. De schakelaar voor het weergeven van motorkleding is bijvoorbeeld ook een gewone kathode, omdat het motorfietsframe is verbonden met de negatieve elektrode, wat handiger is, en het frame van de elektrische auto niet noodzakelijkerwijs is verbonden met de negatieve elektrode, maar dit laat' s vormen een conventie. Vanuit het perspectief van controllerprogrammering en circuitontwerp is er niet veel verschil.